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优惠vs.促销 抢便宜的好时机

分类:K慧生活 编辑: 时间:2020-06-17 点击:120次

优惠vs.促销  抢便宜的好时机 

优惠vs.促销  抢便宜的好时机

除了以促销方式强化买气,藉由完善的售后服务体系赢得口碑才是长久之计。

 

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Honda坚持不二价多少会影响大众消费行为,但近期却成功与相扑运动作结合来达到行销目的。

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对于国人较陌生的品牌,除了进行低价策略与促销外,建立好口碑也是关键之一。

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Lexus RX车系八月的挂牌数大幅下跌,但强调环保的RX400h于近期登场,是否会顺势拉抬买气值得观察。

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美国三大厂不断将贷款期延长吸引买气,即使坐收短期获利,但就长远来看并非明智之举。

 

优惠vs.促销  抢便宜的好时机

    

八月份车市再创低迷,受大环境及诸多因素影响,消费者走进展示间的意愿变低,虽然已确定是惨澹的一年,却没有车厂希望年度结算时数字太难看。一连串的优惠与促销纷纷出笼,对想购车的人来说当然是乐透了,但此例一开却形成莫大隐忧,车厂虽然清了库存、不至于赔本,但建立正确的销售常态,才是延续竞争力的最好方式!

由于今年的卡债风暴导致金融紧缩,贷款门槛因此提高,进而大幅削减一批年轻的首购族群,加上油价上升、政治环境及新闻媒体也大肆报导「经济不景气」,对许多想买车或换车的消费者也造成不小的心理冲击。这让八月分的新车销售表现,再创农曆过年之外(二月分)单月新低,整体乘用车仅售出17,513辆,使得各个车厂无不咬紧牙关,希望低迷的今年快点过完,期待明年会更好!

环境影响购车意愿

销售丰田带头低迷

金融紧缩、油价上升、政治环境不稳定都是已发生的客观事实,但新闻媒体常报导的「经济不景气」也是事实吗?让我们先以科学数据来检视。根据台湾经济研究于7月26日的报告显示,我国1~6月累计出口总额1,060.1亿元、较去年同期增加12.9%;累计1~6月进口总额达982.6亿美元、较去年同期增加9.5%;累计1~6月贸易出超77.5亿美元、较上年同期增加36.1亿美元或87.2%;今年1~6月工业生产、也较去年同期增加7.53%。预计2006年全年贸易出超总额也将由2005年之158亿美元大幅成长至196亿美元。

至于在失业率方面,1至6月平均失业率为3.87%、则较上年同期下降0.27个百分点,最后在大家最关心的民生问题上,今年1~6月平均则较去年同期涨1.43%,其中商品类上涨2.04%、服务类上涨0.76%、核心物价则上涨0.58%。相较于其它经济成长数据,物价膨胀的程度虽不是控制在令人满意的範围,但也不至于到忍无可忍的地步。

还有根据JP Morgan于八月分的投资研究报告,目前台股本益比约13倍、股息收益率高达4.1%、今明两年企业获利成长可达30%和18%,皆优于亚太(不含日本)与全球股市平均,台股仍是亚洲股市中最具投资价值的股市之一。这些一连串的数据可能令你看得头昏眼花,但其中代表的意义却很深远,台湾的整体经济状况其实并无我们「感受」的那幺糟,那为何每天从新闻媒体得到的讯息,都让人对未来感到渺茫,甚至觉得毫无希望? 

除了贫富的差距扩大,造成中产阶级生活压力增加之外(这也可解释为何高价位进口车衰退并没有那幺严重),不可讳言地,我们许多的感受其实都是新闻媒体不经意塑造而成的。新闻媒体为冲高收视率及自身利益,可以不顾新闻正义与人性道德,製造出扭曲事实真相的报导。随便举个例,李泰安事件、王建民拒绝台湾媒体报导事件,其实都可看出许多媒体嗜血的本质。

难道民众不了解媒体乱象吗?新闻媒体已是民众认知社会上最重要的乱源之一,但许多人已被制约住、即使知道不可尽信却无法自拔。这时与其看些让人心情不好的政论性节目,不如多花些时间安排些休闲活动、多阅读汽车杂誌,甚至上展示间挑一部心爱的车回家,出去郊外欣赏台湾山水之美,这时您会发现生活还有很多美好面,国内车市也会因您的重视变得更蓬勃。

现在导回主题,八月分台湾汽车销售数字让人惊震,除整体销售只有17,513辆以外,放眼望去居然没有任何单一车种的销售量破千(最多是931辆的Toyota Altis),8月1日至20日全国销售量低到只有6,411辆。国产车方面因各家车厂销售低迷的状况不一,而在销售名次上的大洗牌。Toyota虽然位居龙头,但销售量却仅剩下3,215辆、较上月大幅缩减7,230辆,这个数据可是好几家二线车厂半年的销售总数。

Mitsubishi 销售量更是惨不忍睹,Savrin、Grunder及Lancer三大主力车种加起来只有366辆,也造成Nissan、Honda、Suzuki藉由新款中小型车种销售相对良好,使得排名往上提昇。Ford的表现还算不错,成功以Tierra、Focus两部车稳住基本盘,并让排名窜至第三位,连续两个月都有提昇、值得嘉许。至于Hyundai则是藉由Tucson柴油车持续的销售热潮,进步一个名次达到第六名。

促销案恶性循环

导正观念为首要

我们已在上期提过,中小型房车将在高油价的环境大行其道,观察八月的销售数据又可验证此一论点,国产车销售排行榜前15名中有8辆是中小型车,而Suzuki Liana与Daihatsu Terios分占八月近口车排行第二与第七名,再次验证这个潮流。国产车龙头宝座毫无意外又由Altis拿下,但其挂牌数已从七月分的3,236辆缩得仅剩下931辆,值得玩味的是3236这个数字,居然比Toyota八月分的全车系销售表现还好,连「销售的丰田」都落得如此下场,何苦再要求其他车厂有多亮眼的成绩。

坚持不「大」促销的Honda虽在上个月的折扣战吃闷亏,只能以1,672辆排国产车厂中的第六名,但在本月当其它车厂已将促销子弹用尽时,马上便看出其坚强的韧性以1,453窜到第四名。至于在进口车市场方面,VW在「Golf兄弟」Jetta加入战局后持续发威,Golf/Jetta分别以205/75辆的成绩拿下第一及第五名,一扫七月被Lexus夺走的王位。

在国产车中频繁见到的促销动作,同样在进口车市发酵。首先是M.Benz C-Class在代理商促销的加持下,罕见地出现销售超过E-Class(62辆)与S-Class(58辆),而以82辆的成绩取得第四名。此外,BMW X5、3系列、Peugeot 307也都因为抢搭促销列车,而顺利进入排行榜前十名。至于另一个极端的例子则为Lexus,八月分在没有促销的光环下,RX车系已由上个月的400辆掉至98辆,真是成也萧何、败也萧何!

谈到加码促销,这一直是车厂行销人员心中难解的习题,因为推行会减少利润、危及品牌价值,不做时又要面对库存压力,实在很难两者兼顾,建议国内车商应多以美国三大品牌,目前面临日本甚至韩国车厂的压力为借镜。美国三大车厂从数年前,便不断地推行将贷款期延长吸引消费者,到今年已无法将贷款期再延,居然推出以车厂员工价促销的戏码,根本是证明本身产品毫无竞争性,这时即使售价再便宜,却无法得到消费者的信心。

与其有预算做行销,还不如用来强化产品力及合理定价策略,藉此赢得消费者的好口碑与品牌忠诚度才是长久经营之道。只是在这个追求急功近利的社会中,会这样思考的企业领导人又有多少?本刊八月号即指出VW採取的策略相当值得学习,关键也在于此。

以目前最畅销的Golf车系为例,别说看不到任何促销,甚至还曾出现一车难求的情况,想要有议价空间更是难上加难,但买家真的因此而吃亏吗?其实不然。依照VW总代理标达的运作模式,可以想见Golf不仅现在受欢迎,未来在中古车市铁定也很抢手,车厂与消费者都是赢家。

摆脱严肃的话题,看完本期的一手车讯后,建议您能暂时忘掉高额的油价(虽然最近小降5毛但似乎帮助不大),替自己安排一个轻鬆简单、但不会堵车的行程,开着爱车出去兜兜风,或许您会发现遗忘已久的驾驶乐趣,似乎又回到了身边。而没有车或想换车的朋友,空闲时也能到展示间走走,也许您的第一部或下一部车就在其中!

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